气液铆接机的用途-东莞玖容厂家-气液铆接机

不知道你们是否有仔细观察过飞机外壳？如果你看得足够仔细，你会发现它的蒙皮上有许多铆钉。

在波音787和空客a350xwb问世前，现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个---的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后，焊接区域局部有应力集中，气液铆接机，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。

工作特性飞机在高空高速飞行时，机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动，同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的，会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳，气液铆接机种类，都是引起焊接性能退化的主要原因。

飞机在这样的环境中长时间工作，就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是，接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大，甚至导致飞机在空中解体，发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有---的抗振动、等特点，而且由于有连接孔的存在，天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。

飞机的使用寿命一般都在20年以上，机体内有很多复杂而精密的仪器，在长时间使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，采用铆接便于维修和更换。

如果采用焊接的话，飞机的蒙皮就要全部进行更换，这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障，也需要定期对飞机进行检查和维护，包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接，一旦拆开，结构就被破坏了。

有朋友在使用气液铆接机的过程中，发现没有压力，这时候该怎么办呢？玖容气液增压设备厂家在线为你讲解。

以下是对气液铆接机没有压力怎么办的原因以及解决方案说明：

1.压缩空气源过低或不稳定。

将压缩空气提高或调整至标准状态；如气源还是不稳定，气液铆接机的用途，可加装储气罐。

2.储油筒上端堵塞未改用消声器。

将气液铆接机增压缸储油筒的上端改用消声器即可。

3.增压行程不够。

看看气液铆接机所用的气液增压缸是不是可调型的，如是可调型的，调节增压行程就可以了；如不是，则需要重新测量准确的增压行程。

4.预压行程没有走---。

降低模具或者提高气液铆接机机台，以便贴近预压行程的距离。

5.液压油不足。

如是气液铆接机增压缸的液压油不足，添加液压油就可以了；一般添加到二条标签线中间就可以了。

6.密封件老化，损坏。

长期使用气液铆接机，增压缸密封件可能出现老化或损坏的情况，气液铆接机，造成气液增压缸冲孔没有压力的情况，请人士去更换或者联系厂家返厂维修就好了。

7.油压表坏了。

油压表坏了的话，会显示没有压力，更换新的油压表就可以了。