气液增压缸-气液增压缸-玖容气动增压缸

气液增压缸气泡油是怎么产生的？

气液增压缸储油筒会产生气泡，会导致气液增压缸不能正常工作，那么台湾（东莞）玖容今天就和大家讲解一下气液增压缸气泡油是怎么产生的。

气体可溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度、压强、气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在液体中的溶解度与液体的压力成正比，即压力越高，溶解于液体中的气体体积量越大。通常情况下的液压油中，溶解有10%左右(体积比)的空气，这些溶解的空气对液压油的物理性能没有什么直接的影响，但这些空气随液压油在液压系统中流动，一旦运动到某处压力下降至低于液压油的空气分离压时，油液中的溶解空气就分离析出，气液增压缸，形成大量气泡，这种现象称为气穴。由此可见，气穴是引起气泡油的一个重要原因。

台湾（东莞）玖容的三款可调增压缸分别为：jrb力行程可调压缸、jrc总行程可调增压缸、jrd总行程及力行程可调增压缸，气液增压缸，这三款可调增压缸要怎么区分呢？

jrb力行程可调压缸的外形和jra标准型压缸看起来差不多，气液增压缸调速，在jra标准增压缸的气缸顶部多了一条可调杆，用来调节力行程（增压行程）。

jrc总行程可调增压缸从外形看，气缸不再和油缸垂直连在一起，而是被拆分出来和油缸并行，明显看到气缸的底部有个高压头；储油筒不再是和油缸并行，而是和油缸垂直连在一起，而且在储油筒顶部多了一条可调杆，用来调节总行程（预压行程）。

jrd总行程及力行程可调增压缸的(储油筒、气缸、油缸)结构布局和jrc总行程可调增压缸一样，而且在jrc总行程可调增压缸的气缸顶部多了一条可调杆，用来调节力行程（增压行程）。