气液增压缸储油筒会产生气泡,会导致气液增压缸不能正常工作,那么台湾(东莞)玖容今天就和大家讲解一下气液增压缸气泡油是怎么产生的。
气体可溶解于液体中,且气体在液体中的溶解量与温度、压强、气体和液体本身有关。在一定的温度下,气液增压缸是什么缸,气体在液体中的溶解度与液体的压力成正比,气液增压缸气压多少,即压力越高,溶解于液体中的气体体积量越大。通常情况下的液压油中,溶解有10%左右(体积比)的空气,这些溶解的空气对液压油的物理性能没有什么直接的影响,但这些空气随液压油在液压系统中流动,一旦运动到某处压力下降至低于液压油的空气分离压时,油液中的溶解空气就分离析出,形成大量气泡,这种现象称为气穴。由此可见,气穴是引起气泡油的一个重要原因。
jrf单列式气液增压缸又叫做单体式增压缸,从外形上看jrf单列式气液增压缸的缸体有三节,从上往下依次是:气缸,油筒,油缸。jrf单列式气液增压缸外形纤细美观,纵向长度较长。
jrg复合式气液增压缸外形结构轻巧类似于气缸,又叫迷你型增压缸,储油筒内置增宽型增压缸,所以从外形上看jrg复合式气液增压缸的缸体有二节,见不到油筒,而且小巧精美,纵向长度较短。
jrc总行程可调增压缸从外形看,气缸不再和油缸垂直连在一起,而是被拆分出来和油缸并行,明显看到气缸的底部有个高压头;储油筒不再是和油缸并行,而是和油缸垂直连在一起,而且在储油筒顶部多了一条可调杆,气液增压缸气管多大,用来调节总行程(预压行程)。
jrd总行程及力行程可调增压缸的(储油筒、气缸、油缸)结构布局和jrc总行程可调增压缸一样,而且在jrc总行程可调增压缸的气缸顶部多了一条可调杆,用来调节力行程(增压行程)。
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