气液铆接机的价格-气液铆接机-玖容气动液压铆接机

不知道你们是否有仔细观察过飞机外壳？如果你看得足够仔细，你会发现它的蒙皮上有许多铆钉。

在波音787和空客a350xwb问世前，现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个---的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后，焊接区域局部有应力集中，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。

工作特性飞机在高空高速飞行时，机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动，同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的，会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳，都是引起焊接性能退化的主要原因。

飞机在这样的环境中长时间工作，就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是，接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大，甚至导致飞机在空中解体，发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有---的抗振动、等特点，气液增力铆接机，而且由于有连接孔的存在，天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。

飞机的使用寿命一般都在20年以上，机体内有很多复杂而精密的仪器，在长时间使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，采用铆接便于维修和更换。

如果采用焊接的话，气液铆接机的价格，飞机的蒙皮就要全部进行更换，这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障，也需要定期对飞机进行检查和维护，包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接，一旦拆开，结构就被破坏了。

一般5吨气液铆接机要在4~7kg/cm2气压范围内，不能低于4kg/cm2，不能高于7kg/cm2，不同厂家有所区别，购买气液铆接机产品时要向厂家问清楚气压是用多大的。

下面东莞玖容气液铆接机厂家为大家详细解说下“5吨气液铆接机要多少气压？”这个问题。

气液铆接机所用增压缸(气液增压缸)是以压缩气体作为动力源，利用帕斯卡能源守衡定律作转换，可以将气体压力转换提高到1吨~200吨的高压出力。要想使用增压缸产品，气液铆接机，那就得先接下气源，并且对气压是有一定要求才能---气液铆接机所用增压缸的正常运作及延长使用寿命。

气液铆接机所用增压缸压力计算公式=增压比*气源压力*油缸活塞面积=气缸活塞面积/增压杆面积*气源压力*油缸活塞面积。

1、从上面的压力计算公式可以看出，气液铆接机所用增压缸出力吨位并不是一个固定值，会随着使用的气源压力的变化而变化(可参考玖容各款增压缸型号的产品提升力及理论增压出力对照表)。也就是说，假如客户使用的气源压力为6公斤的时候，产品出力为5吨，而当气源压力变成7公斤的时候，产品的出力吨位会比5吨大。

那么，将气压不断地提高，气液铆接机的出力是不是可以变得大？当然不是了。因为厂家在计算气液铆接机出力的时候，是按照厂家的标准气压来计算的，如玖容气液铆接机所用增压缸的标准气压是6kg/cm2，不管是5吨增压缸、10吨增压缸，还是15吨增压缸，使用的气压都是6kg/cm2，所有吨位的增压缸所用的材质，都只能承受4~7kg/cm2气压，当气压小于4kg/cm2，产品动作不起来，当气压提升到超出7kg/cm2，气液铆接机的增压缸产品就是超载状态，可能会损坏气液铆接机增压缸，得不偿失。

2、从上面的压力计算公式，大家不难看出，气液增压式铆接机，气液铆接机产品想稍微改变出力大小的话，可以通过改变气源压力大小来实现；也不难看出，产品想要稳定的出力增压的话，你使用的气源压力必须是稳定的。