首先，增压缸和电钢，气液增压缸增压行程又叫出力行程，为产品实际出力所需要的行程，是包含在总行程里面的，总行程=预压行程+增压行程。
其次，玖容气液增压缸总行程、预压行程及增压行程相关说明如下：
1、气液增压缸总行程为增压缸产品从初始的静止状态到增压成型后的位移距离，具体包括预压行程和增压行程。总行程选择需要考虑产品成型（材质）拿取、模具安装便利等。
2、气液增压缸预压行程为产品从初始的静止状态到快速下移后接触工件表面的位移距离，气动气液增压缸，特点为快速且力度小不损模。
3、气液增压缸增压行程为产品从模具接触到工件表面后到成型完成时需要经过的位移距离，特点为增力自适应（一接触到工件即自动转换成增压出力）。增压出力行程选择需要考虑成型产品的适用性、成型产品的材质及厚度及模具的结构等。
气液增压缸和气缸或者单纯的油缸相比，它具有两段行程，一段是增压行程，一段是预压行程，玖容的长行程气液增压缸种有50毫米的增压行程的，在一些深加工件中应用非常广泛。今天玖容就为大家来具体分享一下关于气液增压缸的增压过程。
气液增压缸的其原理是根据帕斯卡定律，密封的液体能把外加的压---小不变地向各个方向传递，即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质。
气液增压缸是气动驱动的，由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，增压缸10t，后缸筒内安有后活塞及回油活塞，二者由进排气杆和增力杆串连，前缸筒内装有增压活塞及执行杆，缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。本实用新型与普通气缸相比，其能耗只达普通气缸的十分之一，其压力却大普通气缸的十几倍。
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气液增压缸的工作速度每个型号是有所不同的，玖容有专门为速度要求高的场合而设计的快速型气液增压缸，快速型气液增压缸采用油气隔离结构，在增压段和预压段中间加了一段缸体，而液压油在中间段缸体内增压，增压缸，气体则在两端缸体驱动活塞，使得液压油于压缩空气完全隔离，不仅提高工作速度而且减少了液压油变质的可能性。快速型气液增压缸的理论速度为50-700mm/s，操作频率为45-65c/min也就是每分钟45-65次动作，如果总行程及增压行程比较短时，快速型增压缸实际工作频率可达到80c/min，但是吨位超过20t或者总行程及增压行程过长会影响快速型气液增压缸的工作频率。
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