气液增压缸气路产生气泡的危害:气液增压缸气路不能正常工作!
在气液增压缸气路中没有空气混入的情况下,其油液的压缩率约为(5—7)×10-3m3/n,可以认为油液是非压缩性流体,而不考虑其压缩性,一旦油中混入空气,气液缸增压比计算,其压缩率会大幅度增加,油液本身所具有的高刚度则---减少,导致执行器动作失误,自动控制失灵,工作机构产生爬行,破坏了工作稳定性,---地危害着系统的工作---性,甚至还会发生机械事故及危害人身的安全。
气动增压缸油怎么加?
1、首先要找到气动增压缸油接入口,在储油筒的顶部有一个贴着标签的“e液压油接入口”,气动增压缸油就是从这个口往里面加。
2、将漏斗放在“e液压油接入口”加入适量液压油(isovg68#抗磨液压油),注意储油筒上面透明管的液压油位,液压油位要在二个标签之间,增压缸,不能低于或高出。
3、将“e液压油接入口”用螺丝锁紧。
1、防止外部气体进入系统,使用中应经常检查油箱量情况是否正常,避免发生吸空现象,同时及时检查油液情况避免油液变质.
2、在维修安装中,必须排除元件及管路中空气,并应将吸油管及泵体灌满油液,保持油管的密封---。
3、经常检查过滤器是否堵塞,行程可调增压缸原理,以免油口压力过低而造成空气分离现象。
4、在液压缸和管道上部设置排气装置,用以放掉系统中的空气。
5、大惯性的执行器在运动中因突然停止或换向时,会在进油腔形成空穴,为防止形成空穴,应设置补油回路。
6、可在油箱吸油侧的底部从中间隔板至箱壁间蒙上一层60——100目的的金属网,把排油箱中油液气体分离出来。
7、采用较大直径的吸油管,减少管道局部阻力防止泵产生空穴,增压缸---现状,同时采用大容量的吸油过滤器防止油液中混入空气。泵的吸油管与系统的回油管口要尽可能的低,两者要尽可能远的距离,并在两者之间加隔板或消泡网。
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