多倍力气缸为为普通气缸加倍,紧凑结构,多层活塞组合,使出力倍数增加;倍力气缸不需要液压油,完全使用空气源且只需要4~7kg/cm2压缩空气驱动,出力大,可任意角度安装,控制简单只需要一个电磁阀控制可实现手动脚踏及全自动控制等。其活塞的数量和缸径的大小决定了倍力缸的出力。
多倍力气缸原理结构:
1、拥有极紧凑的长度尺寸,多层叠加,张家口倍力气缸,多活塞同时受力,---增加气缸的输出力。
2、多层增力气缸:气缸每层内,都有一个活塞,但活塞在推拉过程中的受力情况,并不对等。
3、如果需要推力工作,活塞杆推出时,所有活塞都产生推力;返回时,只有一个活塞产生拉力。
4、如果需要拉力工作,活塞杆拉回时,所有活塞都产生拉力;推出时,只有一个活塞产生推力。
1、气缸使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部位是否松动,然后再安装使用。
2、安装时,气缸的活塞杆不得承受偏向或横向载荷,应使载荷方向与活塞杆轴线一致。
3、使用时应检查螺口是否漏气,否则需要用密封胶水、密封带将螺口密封,倍力气缸 出力,---螺口密封不漏气。
4、气缸安装完毕后,倍力气缸接管,在工作压力范围内,无负载情况下运行2—4次,检查气缸是否正常工作。
5、采用ca、cb、tc型安装形式的气缸时,应定期在安装结合部位加润滑油。
1、装置简单、外观精美,完全使用空气源,普通气缸加倍,多倍出力大,出力倍数增加,可任意角度安装。
2、气缸每层都有一个活塞,气缸缓冲调节平稳,出力大成本低,使用维护简便。
3、速度较液压传动快,且较气压稳定,可做行程可调型,可加磁,调整极容易、保养方便。
4、噪音小,且无油压系统升温之困扰。
5、如果需要拉力工作,活塞杆拉回时,所有活塞都产生拉力;推出时,只有一个活塞产生推力。
6、如果需要推力工作,活塞杆推出时,倍力气缸用几个电磁阀,所有活塞都产生推力;返回时,只有一个活塞产生拉力。
7、在挤压,弯曲,冲孔,成型,铆合,修毛边,装配及打印等行业及短行程高出力的无油操作场合中得到广泛应用。
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